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當企業(yè)不再能借助信息不對稱獲取短期優(yōu)勢，中國汽車行業(yè)才有望在全球市場的激烈競爭中，確立起不依賴政策紅利與低價策略的可持續(xù)立足點。
比亞迪將海外王朝與海洋整合為統(tǒng)一品牌，騰勢與方程豹合并運營，以優(yōu)化渠道資源支撐150萬輛年度出口目標。
《中國汽車行業(yè)整車成本測算規(guī)則》團體標準正式發(fā)布，該標準為整治無序價格競爭、推進高質(zhì)量發(fā)展的關鍵舉措。
騰勢Z電動超跑開啟預售，Coupe版68萬元起。新車搭載三電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合馬力1605Ps，零百加速最快1.96秒，國內(nèi)海外累計訂單已突破1000臺。
日產(chǎn)確認海外停產(chǎn)天籟及奇駿插混版，軒逸承接轎車需求，e-POWER技術將接替混動產(chǎn)品線。
大眾集團計劃2030年前將全球車型縮減50%，捷達、Taycan等或停產(chǎn)，旨在提升利潤率至8%到10%。
廣汽華為合作品牌啟境汽車完成超10億元戰(zhàn)略增資，寧德時代等入局，注冊資本增至30.2億元。
中汽協(xié)澄清新能源車1.8年平均車齡系存量結(jié)構(gòu)所致，非置換周期，真實換車時長為3至5年。
7月13日，新中國第一輛汽車下線70周年紀念活動在紅旗會堂隆重舉行，參會人員表示將通過多部門協(xié)同、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境、擴大對外開放，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
日前，北京越野旗下豪華越野品牌泰鉭，首款車型為泰鉭700實車亮相。
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